佛山到南昌整车零担联系我们 佛山到南昌整车零担联系我们佛山南海区隆晟物流24小时服务;天天发车，价格实惠，你的满意，我的追求.隆晟隆发物流有限公司欢迎您：：：：：：：： 公司承接佛山货运、佛山物流、零担、整车、仓储、城市配送运输等。 以顾客上帝、速度快、服务优、信誉为主的服务宗旨，是精心打造一条价格合理、、快捷、优质、安全的物流货运专线。极力为广大客户提供一个及好的物流服务平台！公司以长期价格，热情服务，安全快捷。 公司总部座落于佛山市南海区大沥镇兴贤红岭路段兴泰物流园b6栋20档， 以“佛山物流运输”为核心，辐射于全国各地运输，在佛山乐从、龙江、杏坛、坛均安、陈村、北滘、白坭、乐平、九江、丹灶、狮山、西樵、桂城、罗村、南庄、石湾、都可以上门免费提货， 佛山隆发物流有限公司提供为工厂、经销商、贸易商、批发商等家具运输配电柜、电器托运、化工托运、原料托运、机械托运、设备托运、艺品托运各种家具运输等等.... 快递行业是非常典型的劳动密集型行业，在业务量不断提升的同时，公司员工数量也快速提升，随之而来的是人工成本的攀升，粗略估计行业的人工成本占比达总收入的0%左右。随着物流自动化与智能化的发展，快递行业在仓储分拣以及终端配送方面的去人工化有望逐步推进。员工效率不断提升，但人力能效比存在天花板我国快递行业从业人员数量自年起不再公布，但我们根据几大快递企业大体的员工数量与其派件量的占比对全行业的从业人数进行了估计。结果显示我国快递从业人员以每年-0万的速度提升。0年，三通一达百世汇通顺丰EMS京东的快递员工总数超过0万人，寄送全国0%左右的包裹我国快递业CR约0%。以此估算，全行业从业人员数量年大概率突破0万人。随着快递业务量的提升，员工派件效率也有显著增加。可以看到我国快递从业人员的人均派件量从0年的000多件增长到年的000件以上，保持了年均0%以上的增长。然而，员工效率提升从结果上并无法有效降低人工成本的比例。一方面，员工收入的大头是绩效工资，与派件和收件数量正相关；另一方面，行业本身竞争激烈，单件收费快速下降，而员工派件的绩效成本由于按件计算故并未下降，基本工资还有所上升，变相推升了人工成本的占比。总体来看，快递行业的人力能效比存在天花板，若要进一步提升效率还有赖于自动化的作业。智能快递柜是简化末端配送的有效尝试“最后一公里”一直是快递行业主要的成本开支点。由于客户位置分散，快递企业不得不雇佣大量的员工，用于送货上门和上门取货服务。一直以来快递公司一直致力于末端配送的简化和去人工化，以提升效率，降低人工成本。快递员挨家挨户走访造成的时间浪费收件人不在家导致的二次投送等问题都是行业有待解决的问题。如果能化零为整，将分散投送转化为分区集中投送+客户自提，对投送效率的提升将是飞跃性的。在这其中，自提点是比较成功的经验，而快递柜则是新兴的尝试。0年月日，顺丰申通中通韵达普洛斯五家物流公司联合公告，共同投资创建深圳市丰巢科技有限公司，研发运营面向所有快递公司电商物流使用的小时自助开放平台——“丰巢”智能快递柜。这一事件标志着快递柜受到快递企业的广泛认可，并带来了持续推广的可能。相比于自提点，快递柜可以看做自提点的“进化版”尝试。其优势在于更加靠近终端客户，减轻物业管理负担，存放货物更加安全，小时服务且各快递企业可以通用。当然，快递柜的局限性也有待突破。首先，快递柜的启动成本较高。由于一个柜子-万的设备成本以及后期的维护费用，其启动成本明显高于自提点或代收点的模式。其次，由于成本高，如何回本则成为一个非常现实的问题。现在部分快递柜已经对快递员按件收费。如月0日起，速递易开始对快递投放进行使用收费。价格为大箱0.元/件，中箱0.元/件，小箱0.元/件。但收费导致快递员使用热情大减，这一矛盾直接仍然有待解决。最后，无法当面签收导致的货物纠纷是智能快递柜亟需解决的重要问题，贵重件的配送并不适合使用快递柜，需要添加强制当面签收的条件。随着快递件数量提升，仓储分拣的去人工化也提上台面除了“最后一公里”以外，快递中端的包裹分拣也是劳动力非常密集的业务。对于快递企业一级转运中心来说，每天0000件与0000件分别是半自动化分拣与自动化分拣替代人工分拣的成本临界线。分拣是快递物流运输中的重要环节，自动化分拣除了提升效率，降低运营成本外，还可以减少人力分拣对货物造成损伤的可能性，是行业未来的趋势走向。时效提升新引擎—配送时效有提升空间，机队重要性凸显从国际三大快递巨头的机队配置来看不难发现，飞机是快递配送高时效性的重要保障，飞机具有运量大，速度快的特点，对于远距离大批量的运输具有显著的优势。因此充足的飞机配置也是三大国际快递能够实现高效全球配送的有力保证。目前我国民营快递企业仅顺丰和圆通具有自有航空公司和货运飞机，且从机队规模角度距离国际领先水平还有很大距离。但自有机队运输的稳定性与可操作性相比单纯的租赁货机有明显提升。相信在获得大笔融资之后，机队的建设将提上三通一达的日程。月日，来自伊品集团中银铝业等企业的0组柜货物，搭载首列银川—天津港—欧洲海运箱直达专列发车，将运往天津新港北站。以往，从银川运货到天津港需要汽运到天津港再装箱到堆场以及码头，整个过程需要天时间。此次班列采用集装箱班列模式，点对点的运输，从银川运抵新港北火车站仅需0小时，而从新港北站到码头只需小时。宁夏新华物流股份有限公司董事长闫新华介绍，从银川发出的货物在0个小时内就可上船，同时为企业省去了破损转运及装卸成本。此次专列开通后，以海运箱为载体，通过公铁海多式联运，开启了从银川发车到欧洲美洲等地一站式一票制一箱到底的物流新模式。今年月，银川市政府与天津港集团签订了战略合作协议，月，自治区商务厅天津港集团中铁集装箱联合向银川公铁物流服务中心授牌“天津港内陆无水港”，天津港港口业务前移至银川公铁物流服务中心，畅通了银川出海通道。去年，银川公铁物流服务中心开通银川—天津港西部快线班列，今年又启动了银川至西南华南华东班列。银川公铁物流服务中心副主任李少波说，银川将通过不断拓展物流新通道，构建以国内大循环为主体国内国际双循环相互促进的对外开放新格局，建设具有创新性带动性和影响力的口岸经济聚集区。上一篇宁夏检查冷链食品市场安全下一篇四大支柱产业提升灵武市工业竞争力来源宁夏日报声明转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与本网联系，我们将及时更正删除，谢谢。邮箱地址newmedia@xxcb.cn近日，嘉里物流联网有限公司通过旗下成员公司GlobalinkLogistics推出直达蒙古的全新多式联运产品，为客户提供替代方案，以发掘未开发的市场潜力。最新的陆路-铁路及海路-铁路多式联运服务，涵盖经由波罗的海国家拉脱维亚的里加自由港往返北美欧洲及蒙古的干货及温控货品。嘉里物流联网的环球网络在加入拉脱维亚后，已扩展至个国家。GlobalinkLogistics所营运的Globalink里加整合枢纽是新产品的核心，收集由欧洲主要城市运抵波罗的海地区的货物再进行整合，只需短短-天，然后通过铁路以最短时间直接送抵蒙古首都乌兰巴托。铁路是运送货物往返位处内陆的蒙古最可行的运输模式。嘉里物流联网集团总裁马荣楷表示“新服务大大提升我们为客户运送货物到蒙古的成本效益和解决方案的种类。我们在中亚及东亚强大的铁路货运能力，使我们具备往返位处内陆的蒙古的莫大优势。此外，凭借GlobalinkBaltics分公司的管理，我们位于里加的货运枢纽担当着一个不可或缺的角色，使我们沿欧亚货运路线的服务组合更多元化。这座于欧洲新增的物流设施，在作为欧亚连接点方面将越见重要，并有助我们进一步强化在该地区的覆盖范围。”GlobalinkLogistics行政总裁SiddiqueKhan表示“正当温控物流的需求上升之际，此新陆路及铁路货运产品是最佳的替代方案，同时发挥Globalink的专长及其在东欧高加索及中亚的广泛网络，以填补市场空隙。”据悉，嘉里物流联网的铁路货运团队拥有强大的自身技术能力，为往返蒙古的集装箱分拨及项目货代，提供高成本效益的多式联运方案。针对易受温度影响及高价的货品，如医药品及海产，还有提供冷藏集装箱铁路货运服务选项。责编闫宇航 （联系我时，请告知从优优商务网看到的信息，将获得最优质服务）
